รถจักรไอน้ำแปซิฟิก CX 50
| ผู้สร้าง | สมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Loco weight | 51.3 ตัน | |||||||||||||||||||||||
| ความกว้าง | 3,850 mm (152 in) | |||||||||||||||||||||||
| ช่วงกว้างราง | 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) | |||||||||||||||||||||||
| การบริการผู้ให้บริการประจำการครั้งแรกปลดประจำการการจัดการ |
|
|||||||||||||||||||||||
| Adhesive weight | 31.5 ตัน | |||||||||||||||||||||||
| ประเภทเครื่องยนต์ | รถจักรไอน้ำ | |||||||||||||||||||||||
| หมายเลขตัวรถ | 81 - 85 (ประเทศจอร์แดน) 283 - 292 (ประเทศไทย) 821 - 850 (ประเทศไทย) |
|||||||||||||||||||||||
| คุณลักษณะการกำหนดค่า: • AARช่วงกว้างรางความยาวความกว้างความสูงน้ำหนักกดเพลาAdhesive weightLoco weightความจุเชื้อเพลิงTrain brakes |
|
|||||||||||||||||||||||
| น้ำหนักกดเพลา | 10.5 ตัน | |||||||||||||||||||||||
| กำลังขาออก | 1,280 แรงม้า (950 กิโลวัตต์) | |||||||||||||||||||||||
| Train brakes | ลมดูด (ดั้งเดิม, ประเทศไทย) ลมอัด (ประเทศไทย, เฉพาะหมายเลข 824 และ 850 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 และ หมายเลข 81 - 85 ของประเทศจอร์แดน) |
|||||||||||||||||||||||
| จำนวนผลิต | 45 คัน | |||||||||||||||||||||||
| ความเร็วสูงสุด | 75 km/h (47 mph) | |||||||||||||||||||||||
| ปลดประจำการ | 40 คัน | |||||||||||||||||||||||
| • AAR | 4-6-2 4-6-2 (แปซิฟิค) | |||||||||||||||||||||||
| ความยาว | 19,335 mm (761.2 in) | |||||||||||||||||||||||
| การจัดการ | ประจำการในปัจจุบัน 5 คัน | |||||||||||||||||||||||
| ความสูง | 2,750 mm (108 in) | |||||||||||||||||||||||
| ประจำการครั้งแรก | พ.ศ. 2485 - พ.ศ. 2488 (หมายเลข 283 - 292, ประเทศไทย) พ.ศ. 2492 - พ.ศ. 2494 (หมายเลข 821 - 850, ประเทศไทย) พ.ศ. 2501 - พ.ศ. 2502 (หมายเลข 81 - 85, ประเทศจอร์แดน) |
|||||||||||||||||||||||
| ความจุเชื้อเพลิง | 10 m3 (350 cu ft) | |||||||||||||||||||||||
| ค่าประสิทธิภาพความเร็วสูงสุดกำลังขาออก |
|
|||||||||||||||||||||||
| ผู้ให้บริการ | การรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟฮิญาซ |
|||||||||||||||||||||||
| ประเภทและที่มาประเภทเครื่องยนต์ผู้สร้างหมายเลขตัวรถจำนวนผลิต |
|
|||||||||||||||||||||||
| การกำหนดค่า: | |
